En 1880, amerika inventinto Edison kreis grandan DC-generatoron nomitan "La Koloso", kiu estis ekspoziciita ĉe la Pariza Ekspozicio en 1881.
edison la patro de rekta kurento
Samtempe, la disvolviĝo de la elektra motoro ankaŭ estas en progreso.Generatoro kaj motoro estas du malsamaj funkcioj de la sama maŝino.Uzi ĝin kiel kurentproduktan aparaton estas generatoro, kaj uzi ĝin kiel elektroprovizon estas motoro.
Tiu ĉi reigebla principo de la elektra maŝino estis pruvita hazarde en 1873. En industria ekspozicio en Vieno ĉi-jare, laboristo faris eraron kaj konektis draton al funkcianta Gram-generatoro.Oni trovis, ke la rotoro de la generatoro ŝanĝis direkton kaj tuj iris en la kontraŭan direkton.La direkto turniĝas kaj fariĝas motoro.Ekde tiam, homoj rimarkis, ke la DC-motoro povas esti uzata kiel kaj generatoro kaj reigebla fenomeno de la motoro.Ĉi tiu neatendita malkovro havis profundan efikon al la dezajno kaj fabrikado de la motoro.
Kun la disvolviĝo de elektroproduktado kaj elektroprovizo teknologio, la dezajno kaj fabrikado de motoroj ankaŭ fariĝas pli kaj pli perfekta.De la 1890-aj jaroj, Dc-motoroj havis ĉiujn ĉefajn strukturajn ecojn de modernaj Dc-motoroj.Kvankam la DC-motoro estis vaste uzata kaj produktis konsiderindajn ekonomiajn avantaĝojn en la aplikaĵo, ĝiaj propraj mankoj limigas ĝian pluan evoluon.Tio estas, ĝi ne povas solvi longdistancan potenco-transsendon, nek ĝi povas solvi la problemon de tensiokonverto, do AC-motoroj rapide disvolviĝis.
Dum ĉi tiu periodo, dufazaj motoroj kaj trifazaj motoroj eliris unu post la alia.En 1885, la itala fizikisto Galileo Ferraris proponis la principon de rotacia magneta kampo kaj evoluigis dufazan nesinkronan motormodelon.En 1886, Nikola Tesla, kiu translokiĝis al Usono, ankaŭ sendepende evoluigis dufazan nesinkronan motoron.En 1888, rusa elektroinĝeniero Dolivo Dobrovolsky faris trifazan AC ununuran sciurkaĝon nesinkronan motoron.La esplorado kaj evoluo de AC-motoroj, precipe la sukcesa disvolviĝo de trifazaj AC-motoroj, kreis kondiĉojn por longdistanca potenco-transsendo, kaj samtempe plibonigis elektran teknologion al nova etapo.
Tesla, la patro de alterna kurento
Ĉirkaŭ 1880, la brita Ferranti plibonigis la alternatoron kaj proponis la koncepton de AC-alttensia dissendo.En 1882, Gordon en Anglio produktis grandan dufazan alternatoron.En 1882, la franco Gorand kaj la anglo John Gibbs akiris la patenton de "Light and Power Distribution Method", kaj sukcese evoluigis la unuan transformilon kun praktika valoro.plej kritika ekipaĵo.Poste, Westinghouse plibonigis la konstruadon de la Gibbs-transformilo, igante ĝin transformilo kun moderna efikeco.En 1891, Blow faris alt-tensan ole-mergan transformilon en Svislando, kaj poste evoluigis gigantan alt-tensan transformilon.Longdistanca alttensia AC-potenca transsendo faris grandan progreson pro la kontinua plibonigo de transformiloj.
Post pli ol 100 jaroj da evoluo, la teorio de la motoro mem estis sufiĉe matura.Tamen, kun la disvolviĝo de elektrotekniko, komputiko kaj kontrola teknologio, la disvolviĝo de la motoro eniris novan etapon.Inter ili, la disvolviĝo de AC-rapideca reguliga motoro estas la plej okulfrapa, sed ĝi ne estas popularigita kaj aplikata delonge ĉar ĝi estas realigita de cirkvitaj komponantoj kaj rotaciaj konvertiloj, kaj la kontrola rendimento ne estas tiel bona kiel. tiu de DC-rapideca reguligo.
Post la 1970-aj jaroj, post kiam la elektra elektronika konvertilo estis enkondukita, la problemoj de reduktado de ekipaĵo, reduktado de grandeco, reduktado de kosto, plibonigado de efikeco kaj forigo de bruo estis iom post iom solvitaj, kaj AC-rapideca reguligo atingis salton antaŭen.Post la invento de vektora kontrolo, la statika kaj dinamika agado de la AC-rapideca kontrolo-sistemo estis plibonigita.Post adopto de mikrokomputila kontrolo, la vektora kontrolo-algoritmo estas realigita per programaro por normigi la aparataron-cirkviton, tiel reduktante la koston kaj plibonigante la fidindecon, kaj ankaŭ eblas plue realigi pli kompleksan kontrolteknologion.La rapida progreso de potenco-elektroniko kaj mikrokomputila kontrola teknologio estas la mova forto por la kontinua ĝisdatigo de la AC-rapideca kontrolo-sistemo.
En la lastaj jaroj, kun la rapida disvolviĝo de maloftaj teraj permanentaj magnetaj materialoj kaj la disvolviĝo de potenca elektronika teknologio, permanentaj magnetaj motoroj faris grandan progreson.Motoroj kaj generatoroj uzantaj NdFeB permanentajn magnetajn materialojn estis vaste uzitaj, intervalante de ŝippropulso ĝis artefaritaj korsangopumpiloj.Superkonduktaj motoroj jam estas uzitaj por elektroproduktado kaj la propulso de altrapidaj maglev-trajnoj kaj ŝipoj.
Kun la progreso de scienco kaj teknologio, la plibonigo de la rendimento de krudaĵoj kaj la plibonigo de la produktada procezo, la motoroj estas produktataj kun dekoj da miloj da varioj kaj specifoj, potencaj niveloj de malsamaj grandecoj (de kelkaj miliononoj de a. vato al pli ol 1000MW), kaj tre larĝa rapideco.Gamo (de pluraj tagoj ĝis centoj da miloj da revolucioj por minuto), tre fleksebla media adaptiĝo (kiel ebena grundo, altebenaĵo, aero, subakva, petrolo, malvarma zono, temperita zono, malsekaj tropikoj, sekaj tropikoj, endomaj, subĉielaj, Veturiloj , ŝipoj, diversaj amaskomunikiloj, ktp.), por kontentigi la bezonojn de diversaj sektoroj de la nacia ekonomio kaj homa vivo.
Afiŝtempo: Feb-04-2023
