1. Akvo estas ŝprucita en la mina vojo, post kiam la motoro estas malseka, la izolajzo falas, la kontraŭflama surfaco estas serioze rustigita, kaj ĝi daŭre estas uzata sen sekiĝo.
2. La eksplod-rezista motoro uzata de la skraptransportilo de la minindustria vizaĝo ofte estas kovrita per karbopolvo, rezultigante malbonan varmegon de la motoro.
3. Karba minejo subtera uzado ne zorgas, kaŭzante damaĝon al la motora ventumilo kovrilo kaj partoj;Falanta roko aŭ karbroko platigas la motorkapuĉon, kaŭzante frikcion inter ventumilo kaj kapuĉo;La karbŝtono falas en la ventokapuĉon de la motoro, kaj la ventumilo estas difektita kiam la motoro funkcias.
4. La instalado de la transportilo estas malstabila, kaj severa vibro okazas dum operacio.
5. La kaŭĉuka sigelringo en la kablo-enkonduka aparato de la motora konekto-skatolo maljuniĝas kaj perdas elastecon.Post kiam la drata sitelo estas premita, estas interspaco inter la kablo kaj la sigelringo;La fiksa riglilo printempa lavilo estas perdita, la motora ellasejo ne estas firme kombinita kun la frama artiko surfaco, kaj la eksplod-rezista agado estas perdita.
6. La motora lagro estas eluzita, la aksa kaj radiala libereco pliiĝas, kaj la turnanta ŝafto moviĝas en serio dum operacio.Samtempe, la kontraŭflama forigo ĉe la junto de la turnanta ŝafto kaj la interna kovrilo pliiĝas, kaj la minimuma unuflanka forigo ne plenumas la postulojn de la eksploda normo.
Nur per plifortigo de scienca administrado, racia uzo de eksplod-rezistaj motoroj, ofta prizorgado, revizio, kaj ĉiam konservante la motoron en bona stato, ni povas certigi la sekuran kaj fidindan funkciadon de eksplod-rezistaj motoroj en karbominejoj.
Afiŝtempo: Feb-26-2024
